关于波音最大补偿的谈判正在进行中

摩登2平台 2019年07月09日 11:37:18 阅读:52 评论:0

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2019年3月13日,印度尼西亚雅加达附近的Soekarno Hatta国际机场,一架停在Garuda维护设施Aeroasia的波音737 Max 8飞机上发现了海豹。[照片/机构]

波音公司正在与航空公司就其737Max喷气式客机在全球停飞后可能获得的赔偿进行持续对话。一位业内专家表示,拥有Max飞机的13家中国航空公司均已要求赔偿,并可能采取进一步措施。

在停飞之前,全世界大约有400架最大的喷气式飞机投入使用,其中包括波音最大的飞机模型市场中国的96架。截至5月24日,除挪威航空、土耳其航空、瑞安航空、迪拜飞行和联合航空外,拥有Max飞机的13家中国航空公司均已就故障飞机停飞和推迟交付其拥有的新飞机向波音提出赔偿请求。早点好的。

国际航空法专家、上海国际经济贸易仲裁委员会仲裁员刁伟民近日应邀就向波音公司索赔提供法律咨询。

“接下来,中国航空公司可能会在赔偿方面采取更大的行动,但我们已经签署了保密协议,我不能透露任何信息,”北京《伟士达》杂志援引他的话说。

刁说,谈判可能会很长很艰难。多年来,民航飞机市场一直是卖方市场。波音和空客的双头垄断飞机制造商的主导地位使航空公司在谈判中处于弱势地位。

迪奥说:“如果航空公司联合起来,达成一致要求赔偿,他们可能会在谈判中获得更多的谈判筹码。”他说,波音公司将感受到压力,并认真对待这个问题。

中国航空运输协会(ChinaAirTransportAssociation)早些时候发表声明,表示将支持和帮助中国航空公司寻求赔偿。该协会表示,希望波音能够高度重视中国公司的索赔和要求,合理、合法地解决问题。

与此同时,6月,美国联邦航空管理局(FederalAviationAdministration)确认了一个新的风险,即波音公司必须在其737max上解决这一风险,然后停飞的飞机才能恢复使用。联邦航空局没有详细说明最新的问题,并表示没有时间恢复驾驶这架飞机的模式。

今年3月,中国是第一个采取行动让商业航班的飞机降落的国家。中国民用航空管理局还暂停了737MAX对中国航空公司的适航证书申请,这意味着在确认飞机没有设计缺陷之前,中国不会再交付这种型号的飞机。

波音Max喷气式飞机在去年10月29日印度尼西亚和3月10日埃塞俄比亚发生两起致命事故后在全球停飞,共造成346人死亡。

中国的航空公司还没有透露他们从波音公司那里得到了多少钱,业内专家估计,如果该机型在年底前不能恢复飞行,那么基于停飞的SCA,航空公司寻求的平均赔偿金额可能高达10亿元人民币(1.45亿美元)。Le和运营能力。

波音公司首席执行官丹尼斯·穆林堡(Dennis Muilenburg)在接受新闻门户网站AXIOS采访时说,波音公司没有说明该公司将如何补偿航空公司,但可能是现金、未来订单的折扣或额外的飞行员培训和服务。

航空咨询公司Eaglemark总裁、奥本大学航空航天工程名誉教授约翰·科克伦(JohnCochran)对《中国日报》说:“报销不是一个技术问题。这是第一印象的问题。波音公司的一些建议可能是合同上的,而且它肯定是良好的公共关系。波音公司想让客户满意。”

航空公司已尽可能使用其他飞机来替换停飞的最大喷气式飞机,但一些航班已被取消。当美国联邦航空局和其他监管机构表示可以安全飞行时,航空公司显然会要求赔偿损失的收入、存储和准备Max返回商业服务的成本。

初步调查表明,飞机的自动防失速设备迫使飞机的机头下降以提高速度,在错误地确定飞机即将失速后,导致致命的骤降。

华尔街分析师预计,波音公司将花费10亿美元在全球更新和安装新的软件,以修复防失速系统。波音公司于4月9日至11日在上海展示了其最新的防失速软件。

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